8月9日，MSC航運公而就在这时候司旗下“畢爾巴鄂”輪，在鑫弘重工圓滿完成修理改裝任務，進入試航階段。
      “畢爾巴鄂”輪船長334米，寬43米，是∮鑫弘重工承接MSC公司的第二艘集裝箱系列脫硫裝置改裝項目船舶，修理改裝主要工程包括：安裝混合式脫硫裝置、球鼻⊙艏改裝、常規塢修工程、壓載水』系統安裝等，工程量浩大復雜，技術要求高，施工難度大。
       參照首≡制船“地中海巴黎”輪的成功改裝經驗，“畢爾巴鄂”輪未進▲廠前，項目▂組即召開專題研討會，對輪球鼻艏改造方案進行分析，制定々了提前進行實船測量，在分段預制階段提ξ　前修改，保證合攏精度；針對使用高空◆車施工困難、耽誤工期等情況，保留巨大預合攏腳手架等改進措施，既加快了施工進度∮，又節省了高空車維護成本。
       
       為推動項目安全▃、高效完工，項目組與各部門緊密銜接，制定了周密的施╱工計劃，優化了施在感叹他们强大工工藝，各項生產計闭关劃井然有序向前推進。服務車∏間在預合攏前，與車間主管Ψ及施工隊負責人制定了腳手架可隨新分段移動的施工方↘案。合攏時，安排人員隨時待命我一出现，適時調整腳手架，由此極大加快了工程進度。
       7月6日，“畢爾巴鄂”球鼻艏嗤改造僅用4天半即完↑成了外板全部工程並報驗結束，比計劃節點提前2.5天，為塗裝、電氣、調試等後續施工作業提供了有力支撐。
       
       玻璃鋼管改裝過程中，施工人員采用機艙和上建塔卐房同時開工的改裝方何林摇了摇头法，先進行多段管榜样路提前預裝、打磨、粘接等作業方式，大幅提高了工作效率。按照圖紙坐標，脫硫煙管、輔機三通煙氣閥從煙囪D甲無法繼續向上安裝，現場坐標更改局限性很大，占①用門機時間較長，現場腳手架需隨時調整长枪直接朝半空中更改。為此，項目組優化施工◆方案，現場裝配，現場放樣，合理協調門機占用時間，煙管安裝比原生產節點提前2天完成。同時，總管小組還加強了安全生產管控，避免生命之力交叉作業隱患，確保各項工程穩步推進一阵阵金光爆闪而起。
      “畢爾巴鄂”輪的修理完工，進一步豐富了鑫弘重工脫硫改裝經驗，為後續同系列船舶改裝奠定了堅實基礎。